“傳承、匠心、管理、創新”，高質量發展在修船業持續推進——SPCC第89次會議成功舉行
發布時間：2024-07-13 點擊量：10007月12日，中國修船企業“斯佩克”（SPCC）第89次會議在舟山順利召開。會議由SPCC執行主席李正建和第89次SPCC輪值主席舟山市華豐船舶修造有限公司董事長兼總經理鄔志祥共同主持。中國船舶集團、中遠海運重工有限公司、招商局工業集團和中國造船工程學會修船學委會等行業和央企代表，以及來自spcc19家成員的領導和代表參加了本次會議。
鄔志祥總經理做了《“傳承、匠心、管理、創新“ 四輪驅動引領企業發展》的主題報告，介紹了船廠基本情況及企業后續發展規劃，包括企業文化推動、人才培養發展、設備創新研發、以及依托”數智船廠“所涉及的人力資源、安全環保、生產執行、倉儲物流、采購協同、經營管理、資產管控、能源雙碳管理等方面所進行的的全流程、全鏈條、全要素的數字化改造，以此滿足企管理、安全、生產、運營可視化、智能化等需求。
現場就華豐“數智船廠”進行了實時連線，重點演示了該套系統的框架功能，對各成員單位的疑問進行了解答，系統的良好運行得到與會者的肯定。會議引發數字化創新話題，倡議各成員單位抓住機會，學習借鑒。
spcc各成員單位對修船行業前二季度情況做了交流和分析。
中國修船主要企業36家上半年具有搶眼的記錄，修船產值202.7億元，同比增長6.92%；完工出廠3847艘，同比略增。值得關注的有兩點，其一，這是在上一年度的后疫情恢復性暴增32.4%后的正常增量，且高于疫情前的五年平均增長率。其二，這是在艘數持平下的增長，反映增長的含金量高于以往。
從全球分析，依據大數據平臺“船視寶”的數據，按修船艘次（10000dwt以上）分類，中國占比60.36%。中囯繼續保持六成以上的市場份額，修船強國地位已經保持多年。但是，受制于配套業本土化率的瓶頸，強國建設還有許多方面，需要砥礪前行。
會議認為，各成員單位普遍關注低于成本的價格競爭，一方面說明全行業應該高度重視，順勢而為，適者生存；另一方面要關注修船營銷的轉型升級。會議建議：繼續反對不正當競爭；同時要客觀看待，主動迎接行業洗牌。會議安排，基于全球修船定價話語權，從綠色修船入手，解剖項目成本，由輪值主席牽頭對“最低成本表”逐項研究，循序漸進，體現中囯修船強國的擔當。
李正建執行主席在會議上做了EO報告。會議感謝舟山華豐的成功舉辦和周到安排，感謝上屆輪值主席長宏國際的三個月協調工作和順利交接，感謝各成員單位各位代表的不辭辛勞，保持了對spcc的積極參與。
會議關注行業重要成員舟山華豐的發展，對企業在“數智船廠”創新方面所作的努力表示贊賞。建議在第90次會議上，可在數字化安全管控方面做專題的深入介紹，促進其它成員借鑒融合。
會議通報了修船學委會關于“綠色修船裝備”的匯總情況。截止第二季度末各成員單位水機保有量1188臺，環比一季度末增加20.36%，1-6月份共完成超高壓水除銹共計1497.35萬平方米，占全部普涂面積的51.4%，打水繼續保持高于打砂。爬壁機器人保有量為299臺，環比3月31日增加66.11%;大臂車保有量 37臺，環比3月31日增加76.19%;各廠綠色修船裝備保有量增加明顯。會議建議，全行業進一步達成共識，加大修船科研科創，推進高質量發展，打造中囯修船的新質生產力。
在大家的見證下，會議安排把SPCC會旗移交給了十月的輪值主席單位山東鑫弘重工有限公司。會議決定，spcc89th后的三個月，由舟山華豐承擔協調相關事宜，請各家積極配合；并請spcc90th的輪值主席鑫弘重工做好準備，10月接班。
接下來的 SPCC 會議東道主順序： 91 次（2025 年 1 月）黃埔修船；92 次（2025 年 4 月）中遠海運重工； 93 次（2025 年 7 月）招商工業。
三天會議期間，spcc各成員單位及其代表們，進行了充分的交流，傳承了spcc創始者們倡導的“有效溝通”和“競爭+合作”。
